Proceso de participación ciudadana para la reforma de la Diagonal de Barcelona
En enero se sabrá qué y a quién se pregunta. Estamos ante el diseño de un proceso de participación ciudadana, éste es para la reforma del tramo central de la Diagonal, el que va de la glorieta Francesc Macià hasta la plaza de las Glories, y que últimamente es fuente de muchas discusiones ya que las obras van a ser difíciles por las irregularidades y complejidad urbanística de la avenida.
La iniciativa de una consulta popular ha venido desde Esquerra Republicana durante el pleno del pasado viernes. El gobierno aceptó la propuesta. Jordi Portabella (ERC) declaraba sin embargo que un proyecto de esta envergadura tenía que someterse a un referendo vinculante, es decir que las decisiones tomadas desde el Ayuntamiento se ciñen a las propuestas o alegaciones que salen de la participación ciudadana.
Sin embargo, Carles Martí (primer teniente del alcalde) ya aclaró que si la idea de un referendo es necesaria, no sería vinculante, la decisión última la tendrá el gobierno que es quien detiene el poder legal de decisión “se trata de una consulta, no de la toma de decisión”.
Ahora se trata de definir quién podrá participar en la consulta, teniendo en cuenta que la normativa del consistorio establece que “el resultado de la consulta ciudadana se tomará en consideración, siempre que la participación sea como mínimo del 50% del padrón de las personas mayores de 16 años…” y qué tipo de procedimientos o metodologías se utilizarán para recoger sugerencias y alegaciones al proyecto.
Paralelamente al diseño de la participación ciudadana, se creará una oficina que tendrá como objetivo estudiar la conexión entre los dos tranvías (la línea Trambaix y la línea Trambesós) y que tendrá un plazo de nueve meses para hacer una propuesta concreta en el tramo indicado.
El plan urbanístico prevé la reconversión de parte de la Diagonal en un bulevar urbano más accesible a los peatones así como la construcción de una zona de aparcamiento bajo tierra, ya que se ha observado una ausencia de plazas de aparcamiento en la zona. Esto quiere decir también más superficie peatonal, más superficie para bicicletas y para transportes públicos, y menos para los coches.
El Ayuntamiento quiere dar fuerza a la idea de una “Diagonal del siglo XXI” y así se ha expresado desde un principio, debe ser un modelo de calle en armonía con su entorno y sus habitantes. Por ello también es importante la presencia de espacios verdes y las hileras de árboles.
Ramón García Bragado, responsable de Urbanismo del equipo de gobierno del alcalde Jordi Hereu, y citado en numerosas ocasiones en los últimos meses por los proyectos o decisiones urbanísticas que se toman en la ciudad condal, estará al mando de este proyecto, junto con el arquitecto jefe. La oficina de estudio integrará técnicos de urbanismo, personal de áreas de infraestructuras, movilidad, parques y jardines, paisajistas y especialistas en medioambiente.
Una vez dibujado el proyecto, se contratará a un “grupo impulsor”, para llevar a cabo y asegurar el buen desarrollo de la participación ciudadana.
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6 Responses to Proceso de participación ciudadana para la reforma de la Diagonal de Barcelona
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Hola soy la responsable de contenidos on line de ideadiagonal. Tanto en el blog (www.ideadiagonalcast.wordpress.com) como en la página web (www.bcn.cat/diagonal) encontraréis información actualizada sobre todo el proceso de la reforma de la Diagonal que puede resultar de vuestro interés.
Muchas gracias
Básicamente se trata de como colocarle a la ciudadania un proyecto que ya hace tiempo que está ideado y cerrado… Hacer pasar el tranvía por toda la Diagonal… la consulta a la ciudadania es un cortina de humo para apaciguar lo que será un cambio drástico del tramo (Francesc Macià – Paseo de San Juan básciamente). Yo vivo en la Diagonal y lo único que se del Tram esque ocupa mucho espacio y que este espacio en su 95% es asfalto y estéticamente despersonaliza cualquier ciudad (arquitectura ‘ikea’)… Y de verde sólo tiene un césped totalemnte ‘artificial’ (justo debajo todo es maya asfática aislante… es un césped con un palmo de tierra por debajo) y se acompaña con unas tristes palmeras (fácil de colocar como todo lo ‘ikea’… las mismas palemras que se colocan en las Rondas… todas secas y quemadas)…
La diagonal es VERDE ‘con cierta calidad’ eso es lo que la hace entrañable junto sus edificios más historicos todo fruto de las cosas hechas ‘con cariño’… no fruto de empresas que montan las cosas estandarizadas… asfalto, trams y palmerillas de usar y tirar.
Completamente de acuerdo con la opinión de Carlos. La Diagonal, entre plaza Francesc Macià y Paseo de Gracia tiene una calidad que las personas que hemos tenido la suerte de vivir en este entorno hemos podido disfrutar, a pie, en transporte público , en bicicleta y en coche cuando ha hecho falta. Ahora, con la excusa de meter un elemento como el tranvia que condiciona y obstaculiza todos los demás usos del mejor tramo de esta bonita avenida, el Ayuntamiento quiere meterse en unas obras dificiles y costosas que estropearan una de las vias más emblemáticas de la ciudad, además de crear un caos de años
Yo vivo en el barrio de Gracia y soy usuaria de la Diagonal en el tamo Francesc Masiá-Glorias, sobre todo en bicicleta.
Considero q Barcelona tiene más problemas urbanisticos y de circulación que los que supone la Diagonal tal cual está. Por ejemplo, propongo q se implantes carriles bici con continuidad y que se hagan respetar. Sobe todo en el tamo de la diagonal que cruza con la calle Aragón, donde el carril bici literalmente desaparece. También propongo q se controle el tafico de los «cochecitos amarillos» q se les alquila a los turistas y q afectan al trafico de toda la ciudad. Otro punto conflictivo es el tramo de la calle Gran de Gracia, q va desde Fontana a la plaza Lessesps. Un cumulo de humo, embotellamiento de coches y ruido.
Creo q es más importante gastar ese dinero para arreglar los problemas que ya existen en vez de crear problemas nuevos. Creo q todos recordamos el tiempo q ha estado la plaza Lesseps en obras, pues no quiero imaginar lo que tardará la obra de la diagonal.
Antes de votar por una opción o por otra de las propuestas del Ayuntamiento, creo que antes tendria que poner en conocimiento de los ciudadanos de que, ¿como va a canalizar la gran cantidad de vehiculos que entras y salen de la ciudad a diario?, lo que me temo es que, «pan para todos» ó sea, polución, ruido y embotellamientos para todos los vecinos de las calles periféricas
¿no seria más efectivo y racional ampliar las rondas ya que estas nacieron pequeñas?
en otras palabras «quiero y no puedo».
Más le valdría al Ayuntamiento emplear el dinero presupuestado a ampliar los números de la Guardia Urbana, así evitarian tantos robos en los transportes públicos (que hay muchos),limpieza (no solo de las calles centrales), en fin creo que podria enumerar tantas deficiencias que no se solucionan por falta de presupuesto que, ahora con lo que está cayendo sobre los ciudadanos, al Ayuntamiento no se le ocurre otra cosa que emplear fondos cuando hay prioridades.