Urbanismo

Trazado definitivo del circuito de F1 en Valencia (Video)

Desde blog urbanismo volvemos a hablar de Valencia y su circuito de Formula 1 (recordamos el anterior post)…pero esta vez referimos a las declaraciones que ha realizado el conseller de Infraestructuras y Transporte Mario Flores y por el secretario autonómico de infraestructuras, Victoriano Sánchez Barcaiztegui.

Según las mismas “Las obras del circuito de Fórmula 1 comenzarán en octubre y podrán estar listas en junio de 2008″, este hecho es, cuanto menos, sorprendente en la medida que se considere que 8 meses es tiempo suficiente para acondicionar todo un circuito de F1 urbano; la sensación que transmite esta y otras obras es que el interés general prima sobre el procedimiento administrativo o, al menos, lo agiliza sensiblemente.

Otra de las obras faraónicas ejecutadas en un breve espacio de tiempo es la conocida remodelación del puerto de Valencia…este fue uno de los mayores reconocimientos recibidos por los equipos participantes de la Copa América: no concebían como se podía ejecutar una obra de tales características en tan poco tiempo (que se lo pregunten al sistema Suizo de ejecución de obra pública!).

Al margen de la opinión que podamos tener sobre la posible “alegalidad” de cualquier procedimiento, administrativo o no, que no cuente con un respaldo manifiesto de los ciudadanos o no concurran los principios de pública competencia o publicidad esperamos que, al menos, este tipo de obras no retrasen obras de ejecución prioritaria o las que generen un beneficio al conjunto de la ciudadanía frente a una minoría de mayor capacidad adquisitiva.

Os dejamos las principales características del circuito así como la recreación en vídeo del futuro circuito:

Principales características

El circuito urbano de fórmula 1 de Valencia se enmarca en la zona del Grao, en concreto discurrirá en torno a la dársena interior del puerto y por las calles del futuro barrio que se construirá entre las vías del ferrocarril, el puerto y el antiguo cauce del río Turia. El circuito tendrá una longitud de 5.473 metros y el ancho de la pista es de 14 metros.

La totalidad de la actuación se ha dividido en dos proyectos, por un lado la zona integrada en la trama urbana de Valencia, en lo que será el nuevo barrio del Grao. Y por otro la zona de la dársena interior del puerto. Ambos proyectos ya se encuentran en licitación.

La recta de salida y los boxes se sitúan en el tinglado nº 4 del puerto. El trazado del circuito continúa rodeando la dársena en sentido horario por el vial perimetral hasta llegar a la “Grúa Cabria” donde se acerca al cantil del puerto. El trazado, a continuación, atraviesa el paseo de palmeras del Foredek para llegar a la explanada previa a la Marina Norte, allí con un juego de curvas “lentas” se acerca perpendicularmente al canal de acceso a la dársena para cruzarlo mediante un puente giratorio.

Una vez en la Marina Sur el trazado discurre cerca del borde del muelle siguiendo la curva que éste describe, para pasar por donde actualmente se encuentra el puente levadizo, ya pegado al muro que separa la marina de ocio del puerto comercial.

Tras pasar junto a la lonja de pescadores el trazado abandona la zona de la dársena por la puerta de Astilleros, enfilando directo hacia el puente del mismo nombre, pero antes de llegar a él gira a la derecha 90º para adentrarse en la nueva zona urbana del Grao. Aquí el trazado bordea el antiguo cauce del río Turia hasta llegar a la vía férrea, donde con una curva en horquilla pasa junto al cementerio del Grao y se dirige hacia el norte a buscar la prolongación de la avenida de Francia.

Al llegar a esta nueva avenida discurre por su calzada derecha, cruza la glorieta que en un futuro servirá de unión de este barrio con el de Moreras, y transita por un trazado de curvas en “S” que sortea algunos edificios todavía en uso existentes en la zona. Finalmente, cruza la avenida Ingeniero Manuel Soto y con un giro a izquierdas entra de nuevo en la recta de salida, ya dentro del puerto.